物流车辆管理GPS系统方案
一：物流行业需求分析：
物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。 物流行业的需求的特点是： 1.业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。
1.业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。
2、区域与线路监控要求突出。
3、与货运单据配合紧密。
4、对货物安全保障要求高。
5、对系统响应要求灵活、及时。
6、需要位置服务信息的用户多。
7、数据共享程度要求高。
8、需要完善车辆统一信息管理
二：产品GPS组成
| 类别 | 功能 | 功能描述 |
|---|---|---|
| 调度管理 | 区域查车 | 当中途地点需要车辆配货时，调度中心在该区域查找最近符合条件的车辆，给该车发信息，指挥配货，还可以设置该车到达配货点向中心报警一次。 |
| 调度信息 自动播报 |
当调度屏收到调度信息或电招信息时，司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报，可以达到真人效果，司机可以做简单回复。 | |
| 通话功能 | 当电招中心需要与司机通话时，下达指令到司机的车辆GPS该GPS会自动拨通电招的电话，司机免提方式和中心通话，以便安全驾驶。 | |
| 司机安全 | 出界报警 | 车辆驶出用户安全区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如出租车出城，可以设置离开某地报警 如公司，仓库，客户地址等等 |
| 入界报警 | 如车辆进入禁止区域是 会产生报警，如出租车分区域作业，如进入别人的作业区域 就会报警可以设置某个区域报警，也可以是仓库，客户地址等 | |
| 疲劳驾驶管理 | 长途运输的司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶警情。 | |
| 紧急报警 | 当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮 | |
| 非法点火 | 非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警 | |
| 紧急报警 | 当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮 | |
| 远程断电 | 中心根据实际情况下发命令车辆发动机立即熄火 | |
| 断油恢复 | 中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车 | |
| 超速报警 | 速度报警：预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区间，并且持续时间超过预设时间触发报警。用于监视车辆被移动、意外停车等情况 | |
| 定位功能 | 点名 | 车主想知道车辆的位置时，可以点名，车辆会自动上报当前位置。 |
| 定距监控 | 车辆每行驶到规定的距离，会自动向监控中心上报位置信息。 | |
| 定时监控 | 车载终端按照管理人员设定的时间，在车辆点火后自动向监控中心上报位置信息。 |
|
| 盲区补报 | 车辆行驶到移动信号盲区，会自动存储定位数据，待移动信号恢复后自动向中心上传位置信息。 | |
| 自定义状态回报 | 可自定义某些状态自动回报，如车门开关、ACC开关等状态变化时自动回报，支持四路以上 | |
| 历史轨迹回放 | 可以回放任一时间段的行程及这个时间段的任何时刻的状态包括：时间，地点，速度，方向，停靠时间等。用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。轨迹数据保存在服务器上，可以下载到客户端保存，可以刻录到光盘保存 | |
| 回报间隔 | 位置回报时间间隔由：1秒---65535秒均可，可以直观的看到车辆在地图运行的效果，和导航一样。 | |
| 最近有效位置 | 在进入GPS信号盲区前的最后一次精确定位的位置，该位置一直保存，直至GPS模块复位。 | |
| 分段限速 | 高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值。也可以设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。 | |
| 多窗口监控 | 在同一屏幕，可以同时开启4窗口，重点监控不同的车辆货车辆组。 | |
| 报警功能 | 紧急报警 | 当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮，监控中心会收到报警信号，如果有广告屏幕，此屏幕会显示：此车被劫 |
| 限温报警 | 当冷藏厢的温度超过预设温度时，GPS会向中心报警 | |
| 非法点火 | 非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警 | |
| 非法停车 | >设置停车超过3分钟（可以设置）就会向中心报警 | |
| 线路报警 | 车辆超出预先规划好的线路报警 | |
| 出界报警 | 车辆驶出用户安全区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如出租车出城 | |
| 入界报警 | 如车辆进入禁止区域时 会产生报警，如出租车分区域作业，如进入别人的作业区域 就会报警。可以设置某个区域报警，也可以是仓库，交接班地点，客户地址等 | |
| 故障通知 | 车载终端在外接设备、模块有故障时，自动通知中心 | |
| 超速报警 | 速度报警：预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区间，并且持续时间超过预设时间触发报警。用于监视车辆被移动、意外停车等情况 | |
| 非法点火 | 非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警 | |
| 自定义报警 | 除了固定的报警警情，系统还支持37个用户自定义报警 例如：开门关门报警，开后尾箱报警，卸货报警，开关空调报警，开油箱锁报警，鸣笛报警等等 | |
| 怠速报警 | 车辆怠速超过规定时间 | |
| 主电掉电 | 车辆主电瓶被破坏后，车载终端自动向中心上报主电掉电报警。断电后设备可连续工作8-10小时 | |
| 电瓶低压 | 在电瓶电压较低时，车载终端将自动向中心上报“电瓶低压报警” | |
| GPS短路 | GPS天线破损或进水后，车载终端自动向中心上报GPS天线短路警情。 | |
| GPS开路 | GPS天线开路（被剪断）后，车载终端自动向中心上报GPS天线开路报警 | |
| 疲劳驾驶报警 | 长途运输的司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶警情。 | |
| 移动报警 | 车辆设防后，车辆非法移动，将产生拖吊报警。 | |
| 区域报警 | 每个站点或者路段能设定输出特定控制字，当车辆进入该站点或路段时终端自动送出，用于对车上设备进行与站点相关联的控制功能，如自动语音提示、拍照等。 | |
| 控制终端 | 语音监听 | 若车内出现异常情况时，驾驶员可以触动求助按钮，监控中心可以监听车辆内部情况。也可以中心发送任意电话号码给车机，可实施对出租车电招内声音进行监听 |
| 监听录音 | 中心的监听电话安装一个电话录音机，可对监听内容录音取证。 | |
| 恢复油电路 | 车载终端收到指令后，恢复车辆的油电路。 | |
| 重启终端 | 中心可通过指令对终端复位重启 | |
| 恢复出厂设置 | 中心可通过指令恢复出厂设置，要求保留一些基本设置项，如短信中心号码、GPRS地址等 | |
| 查询版本号 > | 中心可以查询车载终端版本信息 | |
| 查询终端参数 | 中心可以查询车载终端的当前的参数配置。 | |
| 通话功能 | 强制通话 | 中心可以通过指令强制终端拨打某个号码，实现喊话功能。 |
| 热线电话 | 中心可设置热线电话号码，通过终端快捷键按钮实现快速拨号 | |
| 限定通话号码 | 由中心设置终端可拨打、接听的电话号码 | |
| 拍照功能 | 强制拍照 | 中心可控制任一台车，强制回传车内图片，可根据需要，选择不同分辨率的大中和小图， |
| 自动拍照 | 紧急报警后立即拍照取证 | |
| 开门拍照 | 开门拍照，以防调包 | |
| 紧急报警拍照 | 司机按下紧急报警按钮后中心会收到声光报警，手动报警后可自动对现场进行拍照取证，上传到中心。 | |
| 多路拍照 | 最大支持8路摄像头轮流拍照 | |
| 自定义拍照 | 用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照 | |
| 固定时间间隔拍照 | 设置间隔一定时间自动拍照 | |
| TCP、UDP传输 | 车载终端支持TCP+UDP传输（UDP只传输图象）和单独的UDP传输 | |
| 通话和GPRS、短信并行 | 终端在GPRS时可随时接听、打出电话，当通话结束后，自动拨号上线，在通话时短信通道继续畅通 | |
| GPRS链路检测 | 车载终端在规定的时间点，自动检测GPRS线路情况 | |
| 报表功能 | 日里程报表 | 可以将每天里程进行报表，作为财务资料 |
| 月里程报表 | 可以将每月里程进行报表，作为财务资料 | |
| 油耗报表 | 通过里程进行油耗报表，进行日油耗统计和月油耗统计，作为财务资料。 | |
| 超速报警报表 | 设置某一安全速度，超过这一速度，如持续超过此速度1分钟，就会产生超速报警报表，并记录超速时间和时长及地点，系统自动记录超速情况并产生报表。 | |
| 非法停靠报表 | 停车未熄火超过3分钟，会产生未熄火停车报表，自动记录停车的时间地点和时长。 | |
| 正常停车报表 | 正常熄火停车。自动记录停车的时间地点和时长。 | |
| GPS拆除报警报表 | GPS被拆除，就会一直产生报警记录。 | |
| 未按线路行驶报警报表 | 没有按指定的线路行驶，就会产生报表 违规的次数。 | |
| 油量信息报警报表 | 如果油箱的有立刻减少5升，就会向中心就会报警 | |
| 司机工作时长统计报表 | 可以统计司机在一个月或一天或某段时间的工作时长，作为考核绩效的标准之一。 |
|
| 出入界统计报表 | 每次出入界的时间等状态 | |
| 疲劳驾驶统计 | 统计疲劳驾驶的次数和时长 | 系统组成 | 系统组成 | Gps接收软件，gps客户端查车中心软件gps设备，可以选配：摄像头，调度屏幕，发布广告屏幕 |
| 系统特色 | 本系统由bs+cs 组成，可以本地查车和网上查车两种方式同时实现。 | |
| 支持多种地图 | Mapinfo格式 google地图（包括平面，卫星，混合地图）51地图，mapabc 等多种地图方式。 | |
| Google 地图轨迹 | 可以在google 地图上回放显示轨迹，适合没有mapinfo 地图的国外客户，和国内需要google地图的客户 | |
| 不规则区域设置 | 本系统支持不规则的区域设置，更加灵活的设置一个行政区域或某一区域，或一条路线。进而方便设置出入区域报警。 比以前的规则区域设置是一个很大的进步。也非常的实用。 | |
| 多种报表功能 | 日里程报表, 月里程报表, 油耗报表, 超速报警报表, 非法停靠报表, 正常停车报表, GPS拆除报警报表, 未按线路行驶报警报表, 油量信息报警报表, 司机工作时长统计报表, 出入界统计报表, 疲劳驾驶统计。等上百种报警方式 | |
| 服务器的扩展性 | 前期车辆不超过5000台可以使用一台服务器，当车辆超过5000台时可以采用服务器组（3台或更多）做分工处理，达到运营车辆无限制扩容的效果。 | |
| 中心参数管理 | 短信中心号码 | 中心可设定短信中心号码、移动公司短信服务号码、本机号码等 |
| GPRS参数 | 中心可设定终端的GPRS中心的IP地址、端口号 | |
| GPRS APN | 中心可设定终端的APN域名 | |
| 其它 | 唯一识别码 | 每个产品都有唯一的出厂编号 |
| 名称 | 参数 |
|---|---|
| 尺寸 | 72.5mm x 52.5 mm x 26.5mm |
| 重量 | 180g |
| 通讯网络 | GSM/GPRS |
| 通讯频段 | 900/1800/1900Mhz |
| GPS 芯片 | SIRF3 |
| GSM/GPRS 模块 | 西门子 |
| GPS 灵敏度 | -160dBm |
| GPS 精确度 | 3-5m |
| 定位时间 | 重获时间 0.1s 冷启动 45s 暖启动 35s 热启动 1s |
| 适宜电压 | 12－36V 输入 |
| 电池 | 3.7V 1100mAh 锂电池 |
| 工作时间 | 8-10小时 |
| 储存温度 | -50°C to +85°C |
| 工作温度 | -30°C to +60°C |
| 湿度 | 5%--95% non-condensing |
典型客户：顺丰物流 和川物流（中国） 和新药业运输有限公司
友情提醒：本方案的组成方式由广州实创信息技术有限公司所有，未经同意，不要以任何方式复制
方案下载：
版权所有：